Netizen banyak yang memanjatkan doa di kolom komentar Instagram @bahrainfa agar Tim Nasional (timnas) Indonesia menang dalam babak lanjutan Kualifikasi Piala Dunia 2026 Zona Asia putaran ketiga.
Tak jarang pula netizen mengingatkan agar Bahrain bermain dengan sportif. Bahkan, ada nada mengancam bahwa pendukung timnas Indonesia akan membalas jika terjadi kecurangan.
“Bermainlah dengan sportif .. ingat kalian punya laga tandang nanti di Indonesia .. kami bisa melakukan lebih parah dari apa yang Anda lakukan” kata seorang netizen.
Salah satu komentar netizen Indonesia yang paling banyak mendapat respons berbunyi, “NO LASER, NO DIVING, NO DRAMA”.
Unggahan itu mendapat 215 like dari netizen lain. Sebagai konteks, saat Bahrain melawan Jepang, ada pendukung Bahrain yang mengarahkan sinar laser ke wajah pemain Jepang yang hendak melakukan penalti.
Hal ini dinilai curang karena mengganggu konsentrasi pemain Jepang. Selain itu, dalam pertandingan dengan Australia, pemain Bahrain disebut kerap bertingkah berlebihan.
“No drama ya mainnya no licik awas aja banyak drama kita hilangin ni akun,” kata netizen lainnya.
Sebagai informasi, laga antara timnas Indonesia dengan Bahrain akan berlangsung di Bahrain National Stadium pukul 23.00 WIB.
Menurut laporan PSSI, Timnas Indonesia telah tiba di Bahrain dan menggelar sesi latihan perdana di Hamad Town Youth & Sports Ground, Minggu (6/10) lalu.
Saat ini Bahrain menduduki posisi ketiga klasemen sementara Grup C Kualifikasi Piala Dunia 2026 Zona Asia putaran ketiga dengan total catatan tiga poin. Hasil tersebut diraih dari satu kemenangan dan satu kalah.
Sementara itu, Indonesia bertengger tepat di bawah Bahrain, yakni posisi keempat klasemen. Tercatat, Skuad Garuda telah mengantongi dua poin dari hasil dua seri saat melawan Arab Saudi dan Australia.
Secara keseluruhan, timnas Indonesia dan Bahrain telah bertemu sebanyak tujuh kali. Indonesia mampu mengantongi 2 kemenangan dan 2 kali menahan imbang.
Pertarungan paling miris terjadi pada Kualifikasi Piala Asia 2014 pada 29 Februari 2012 silam. Kala itu, Bahrain unggul 10-0 melawan Indonesia.
Konflik di Timur Tengah tampaknya makin meluas, setelah kelompok perlawanan islam di Irak gabung ke dalam konflik tersebut, di mana kelompok tersebut meluncurkan pesawat nirawak untuk menyerang objek penting Israel.
Kondisi pun semakin menegangkan setelah Amerika Serikat secara terang-terangan ikut membantu Israel dalam menghadapi serangan rudal Iran.
Meski ada kekhawatiran akan potensi makin meluasnya konflik di Timur Tengah hingga banyak yang khawatir akan pecahnya perang dunia, tetapi perbandingan kekuatan militer Rusia-Iran vs AS-Israel-AS juga tak kalah menarik untuk diketahui.
Selama ini, dua kubu itu dikenali sebagai pihak-pihak yang saling berlawanan satu sama lain dan sering menunjukkan ketegangan.
Namun, kengerian bisa lebih parah jika Rusia sudah mulai bertindak lebih, apalagi Rusia tidak ingin melihat AS berbuat seenaknya.
Lalu kekuatan militer apa saja yang ada di poros Rusia-Iran dan poros AS-Israel? Berikut ini daftarnya, berdasarkan data dari Global Firepower.
Proyek pipa gas menjadi upaya pemerintah untuk mengurangi impor Liquefied Petroleum Gas (LPG) untuk kebutuhan dalam negeri.
Menteri ESDM Bahlil Lahadalia menjelaskan bahwa pipa ini merupakan kelanjutan dari proyek Cisem Tahap I yang telah selesai dibangun pada 2023. Adapun, proyek Cisem Tahap II sendiri mencakup ruas Batang – Cirebon – Kandang Haur Timur
“Jadi gini, jaringan gas itu kan ada dua. Dari Jawa Timur ke Jawa Tengah, Cisem I sudah selesai. Sekarang kita bangun Cisem II,” kata Bahlil di Jakarta, Rabu (9/10/2024).
Menurut Bahlil, setelah Cisem II selesai dibangun, pemerintah akan melanjutkan pembangunan lagi ruas di Sumatera yakni Dumai-Sei Mangkei. Dengan begitu, pemerintah dapat menghubungkan bagian-bagian yang belum terintegrasi di jalur transmisi gas nasional.
“Karena kalau ini mampu kita lakukan, maka bisa kita membuat keseimbangan gas. Sumber gas kita kan di Jawa Timur sama Sumatera. Nah kalau seandainya di Jawa Timurnya kurang, bisa dibawa dari Sumatera,” kata dia.
Sebelumnya, Direktur Perencanaan dan Pembangunan Infrastruktur Migas Kementerian ESDM, Laode Sulaeman menjelaskan bahwa proyek Cisem sendiri akan menjadi bagian penting dari upaya pemerintah dalam menghubungkan bagian-bagian yang belum terintegrasi di jalur transmisi gas nasional.
Sebab, di tengah peralihan menuju penggunaan energi bersih, gas diproyeksikan tetap menjadi komoditas penting yang akan diburu oleh berbagai negara.
“Kalau 10 tahun lalu kita masih besar ekspor, sekarang sudah lebih besar kita manfaatkan dalam negeri,” ujarnya dalam acara Energy Corner CNBC Indonesia.
Meski demikian, tantangannya yakni masih terdapat dua jalur transmisi yang belum tersambung, yaitu Cirebon-Semarang dan Dumai-Sei Mangkei. Oleh sebab itu, pemerintah akan mengupayakan pembangunan dua jalur transmisi tersebut.
“Tapi masih ada dua ruas di antara Aceh dan Jawa Timur ini yang terputus, belum tersambung. Dua ruas tersebut kita sebut dengan Cirebon-Semarang, dari Semarang ke Cirebon. Lalu yang satunya lagi ruas di Sumatera itu di Dumai-Sei Mangkei,” katanya.
Di samping itu, Laode membeberkan bahwa berdasarkan laporan Global Energy Mix yang diterbitkan oleh International Energy Agency (IEA), di tahun 2022, komposisi energi global masih didominasi oleh batu bara sebesar 27%, minyak 30%, gas alam 23%, dan energi terbarukan hanya 12%.
Namun pada 2030, batu bara diperkirakan turun drastis menjadi 16%, minyak turun menjadi 26%, dan energi terbarukan meningkat tajam menjadi 29%. Yang menarik, gas hanya turun 2%, dari 23% menjadi 21%.
“Sebenarnya secara global pun negara-negara dunia itu masih mengandalkan gas ini untuk menopang era transisi. Nah, kita sebagai pemerintah yang menata regulasi tentunya perlu menyiapkan ini agar bisa comply dengan kata kunci percepatan tadi,” kata dia.
Adapun, untuk memastikan Indonesia siap menghadapi tren global ini, Kementerian ESDM tengah meninjau ulang beberapa regulasi terkait gas. Salah satunya adalah revisi Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 6 Tahun 2019.
“Artinya apa? Dengan regulasi yang dinamis ini, revisi ini nanti diharapkan jadi untuk juga bisa mempercepat pertumbuhan infrastruktur dari gas ini sendiri,” ujarnya.
“Semalam saya dapat perintah dari Presiden melalui Pak Pratikno (Mensesneg), Januari ASN pindah ke IKN,” kata Anas dalam acara Kementerian PAN-RB di Jakarta, Selasa, (8/10/2024).
Anas menyebut setelah mendapatkan perintah itu, kementeriannya akan segera menyiapkan skema dan jadwal pemberangkatan. Menurut dia, insentif juga akan disiapkan.
“Kami segera menyiapkan skema dan pemberangkatannya, termasuk insentif,” kata dia.
Anas mengakui pemindahan ASN ke IKN memang beberapa kali dimundurkan. Awalnya, ASN akan dipindahkan ke IKN pada September 2024. Kemudian kembali mundur menjadi Oktober 2024.
Anas mengatakan mundurnya jadwal pemindahan ASN ini bukan tanpa alasan. Dia menyebut pemerintah tengah menyempurnakan tempat tinggal dan lingkungan para ASN di IKN.
“Tadi Pak Menteri PUPR dan juga kepala OIKN mengatakan sudah selesai, tapi kami diminta ekosistemnya disempurnakan,” ujar dia.
Ketua Klaster, I Nyoman Sudastra menjelaskan kelompok ini didirikan untuk menyatukan pandangan para petani rumput laut sekaligus menjaga kualitas produk dengan mempersiapkan lahan hingga mencari bibit yang berkualitas.
“Kami memilih bibit yang berkualitas untuk memastikan pertumbuhan yang optimal, dan menyiapkan lahan dengan teliti. Panen biasanya dilakukan setiap bulan, namun bisa lebih sering tergantung pada luas lahan yang kami kelola,” ungkapnya dikutip Selasa (8/10/2024).
Dia menjelaskan bahwa mayoritas warga Dusun Semaya saat ini adalah petani rumput laut, dan pendapatan dari budidaya ini memberikan dampak positif bagi perekonomian masyarakat. Tak hanya laki-laki yang terlibat dalam budidaya, perempuan pun berperan aktif.
Salah satunya Ni Wayan Sari Warningsih, anggota klaster yang berinovasi mengolah rumput laut menjadi produk bernilai tambah seperti kerupuk rumput laut.
Sementara itu, untuk meningkatkan kapasitas produksi sebagian besar petani rumput laut mendapatkan dukungan permodalan dari BRI melalui KUR BRI. Para petani juga diberikan edukasi dan kemudahan dalam transaksi keuangan melalui BRImo.
Ni Wayan Sari Warningsih berterima kasih kepada BRI yang selama ini memberi dukungan pemberdayaan sarana pendukung produksi seperti jaring dan tali. Sehingga membantu kelompok meningkatkan kapasitas produksi rumput laut.
“Kalau transaksi jual belinya kita memakai BRImo, dari pabrik juga, baik juga eksportir, kalau kita kirim transfer lewat BRImo. Berbicara permodalan dari BRI itu luar biasa karena mengawali saya untuk melakukan satu usaha itu memang dibantu oleh BRI. Makanya saya sering bilang BRI itu orang tua kedua saya untuk membantu segala usaha saya,” terang dia.
Dalam kesempatan terpisah, Direktur Bisnis Mikro BRI Supari mengungkapkan bahwa Klaster Usaha merupakan pemberdayaan kepada kelompok usaha yang terbentuk berdasarkan kesamaan usaha dalam satu wilayah. Sehingga tercipta keakraban dan kebersamaan dalam peningkatan maupun pengembangan usaha para anggotanya.
Hingga akhir Agustus 2024 tercatat BRI memiliki 32.449 klaster usaha yang tergabung dalam program Klasterku Hidupku. BRI juga menyelenggarakan lebih dari 2 ribu pelatihan dalam program Klasterku Hidupku tersebut.
Supari menambahkan bahwa program Klasterku Hidupku menjadi salah satu bentuk strategi yang mengutamakan pada pemberdayaan.
“Secara umum, strategi bisnis mikro BRI di 2024 akan fokus pada pemberdayaan berada di depan pembiayaan. BRI sebagai bank yang berkomitmen kepada pelaku UMKM telah memiliki kerangka pemberdayaan yang dimulai dari fase dasar, integrasi, hingga interkoneksi,” ujar Supari.
Asal tahu saja, penghitungan dasar pengenaan PKB dilakukan berdasarkan perkalian dari dua unsur pokok, yaitu Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB) dan bobot yang mencerminkan secara relatif tingkat kerusakan jalan dan atau pencemaran lingkungan akibat penggunaan Kendaraan Bermotor.
1. Nilai Jual Kendaraan Bermotor (NJKB)
NJKB adalah harga pasaran umum atas suatu kendaraan bermotor, sedangkan Harga Pasaran Umum (HPU) adalah harga rata-rata yang diperoleh dari berbagai sumber data yang akurat.
NJKB ditetapkan berdasarkan HPU atas Kendaraan Bermotor pada minggu pertama bulan Desember tahun pajak sebelumnya. Jika HPU tidak diketahui, NJKB ditetapkan berdasarkan NJKB dengan jenis, merek, dan tipe Kendaraan Bermotor yang telah ditetapkan pada tahun sebelumnya atau menggunakan sebagian atau seluruh faktor sebagai berikut:
– harga Kendaraan Bermotor dengan isi silinder dan/atau satuan tenaga yang sama;
– penggunaan Kendaraan Bermotor untuk umum atau pribadi;
– harga Kendaraan Bermotor dengan merek Kendaraan Bermotor yang sama;
– harga Kendaraan Bermotor dengan Tahun Pembuatan Kendaraan Bermotor yang sama.
– harga Kendaraan Bermotor dengan pembuat Kendaraan Bermotor;
– harga Kendaraan Bermotor dengan Kendaraan Bermotor sejenis; dan
– harga Kendaraan Bermotor berdasarkan dokumen pemberitahuan impor barang sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.
Selanjutnya, NJKB ditetapkan dengan ketentuan rumus sebagai berikut:
– jika diperoleh Off the Road, NJKB ditetapkan sebelum dikenakan pajak pertambahan nilai, dengan rumus NJKB = (HPU Off the Road – pajak pertambahan nilai).
– jika diperoleh On the Road, NJKB ditetapkan sebelum dikenakan pajak pertambahan nilai, PKB dan BBNKB, dengan rumus NJKB On the Road = (HPU On the Road – (pajak pertambahan nilai + BBNKB + PKB)).
Selain itu, NJKB dilaksanakan dengan memperhatikan penyusutan dengan besaran paling tinggi 5% setiap tahun dari nilai jual yang diketahui.
Untuk NJKB Ubah Bentuk, sebagai dasar pengenaan PKB dan BBNKB ditetapkan berdasarkan hasil penjumlahan NJKB dan nilai jual ubah bentuk dan dilaksanakan dengan memperhatikan penyusutan.
Dalam hal blind van, minibus, microbus, bus, pick up, double cabin, mobil penumpang roda tiga, mobil barang roda tiga, sepeda motor roda tiga penumpang, dan sepeda motor roda tiga barang sebagai bentuk dasar mengalami ubah bentuk, dasar pengenaan PKB dan BBNKB ditambah dengan NJKB Ubah Bentuk.
Dalam hal light truck, truck, tronton, dan tractor head masih berbentuk chassis, dasar pengenaan PKB dan BBNKB ditambah dengan NJKB Ubah Bentuk.
2. Bobot Yang Mencerminkan Secara Relatif Tingkat Kerusakan Jalan Dan/Atau Pencemaran Lingkungan Akibat Penggunaan Kendaraan Bermotor.
Bobot yang mencerminkan secara relatif tingkat kerusakan jalan dan/atau pencemaran lingkungan akibat penggunaan Kendaraan Bermotor sebagaimana dimaksud dinyatakan dalam koefisien yang nilainya 1 sampai dengan 1,4, meliputi:
mobil penumpang roda tiga dan mobil barang roda tiga, sepeda motor roda dua, sepeda motor roda tiga penumpang, dan sepeda motor roda tiga barang, dengan nilai koefisien sama dengan satu.
sedan, dengan nilai koefisien sama dengan 1,025.
jeep dan minibus, dengan nilai koefisien sama dengan 1,050.
blind van, pick up, pick up box, dan microbus, dengan nilai koefisien sama dengan 1,085.
bus, dengan nilai koefisien sama dengan 1,1.
light truck dan sejenisnya, dengan nilai koefisien sama dengan 1,3.
truck dan sejenisnya, dengan nilai koefisien sama dengan 1,4.
Penentuan koefisien sebagaimana dimaksud didasarkan pada nilai batas toleransi atas kerusakan jalan dan atau pencemaran lingkungan dalam penggunaan Kendaraan Bermotor.
Persentase Pengenaan PKB dan BBNKB
Persentase Pengenaan PKB dan BBNKB tercantum dalam Pasal 9, adalah sebagai berikut:
1. Pengenaan PKB angkutan umum untuk orang ditetapkan sebesar 30% dari dasar pengenaan PKB.
2. Pengenaan BBNKB angkutan umum untuk orang ditetapkan sebesar 30% dari dasar pengenaan BBNKB.
3. Pengenaan PKB angkutan umum untuk barang ditetapkan sebesar 60% dari dasar pengenaan PKB.
4. Pengenaan BBNKB angkutan umum untuk barang ditetapkan sebesar 60% dari dasar pengenaan BBNKB.
Persentase Pengenaan untuk Kendaraan Berbasis Listrik (KBL) tercantum dalam Pasal 9 adalah sebagai berikut:
1. Pengenaan PKB KBL Berbasis Baterai untuk orang atau barang, ditetapkan sebesar 0% dari dasar pengenaan PKB.
2. Pengenaan PKB KBL Berbasis Baterai untuk angkutan umum untuk orang, ditetapkan sebesar 0% dari dasar pengenaan PKB.
3. Pengenaan PKB KBL Berbasis Baterai untuk angkutan umum untuk barang, ditetapkan sebesar 0% dari dasar pengenaan PKB.
Pengenaan PKB KBL Berbasis Baterai sebagaimana dimaksud adalah tidak termasuk kendaraan yang dikonversikan dari bahan bakar fosil menjadi kendaraan berbasis baterai. Selain itu, Kepemilikan KBL Berbasis Baterai kedua dan seterusnya diberikan insentif tidak dikenakan tarif pajak progresif dan Penyerahan kepemilikan KBL Berbasis Baterai diberikan insentif tidak dikenakan BBNKB, dilaksanakan sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.
Persentase Pengenaan PKB dan BBNKB kendaraan darta lain yang diatur dalam Pasal 11, adalah sebagai berikut:
1. Pengenaan PKB ambulans, pemadam kebakaran, dan pelayanan kebersihan milik Pemerintah Pusat, TNI, Kepolisian Negara Republik Indonesia, dan pemerintah daerah, ditetapkan sebesar 0% dari dasar pengenaan PKB.
2. Pengenaan BBNKB ambulans, pemadam kebakaran, dan pelayanan kebersihan milik Pemerintah Pusat, TNI, Kepolisian Negara Republik Indonesia, dan pemerintah daerah, ditetapkan sebesar 0% dari dasar pengenaan BBNKB.
Penghitungan Dasar Pengenaan PKB yang Dioperasikan di Air
Penghitungan dasar pengenaan PKB dan BBNKB untuk Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di air, ditetapkan berdasarkan NJKB. NJKB yang dioperasikan di air sebagaimana dimaksud, ditetapkan berdasarkan HPU atas suatu Kendaraan Bermotor pada minggu pertama bulan Desember tahun pajak sebelumnya. NJKB untuk Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di air sebagaimana dimaksud dijadikan dasar pengenaan PKB dan BBNKB untuk Kendaraan Bermotor yang dioperasikan di air.
Penghitungan Dasar Pengenaan PKB dan BBNKB yang Belum Tercantum
Terhadap penghitungan dasar pengenaan PKB dan BBNKB yang belum tercantum dalam Lampiran Peraturan Menteri Dalam Negeri dan Peraturan Gubernur, Gubernur menetapkan NJKB sebagai dasar penghitungan pengenaan PKB dan BBNKB, berdasarkan usulan pengajuan penetapan NJKB untuk:
Kendaraan Bermotor.
Kereta gandeng atau tempel dan tambahan atau selisih NJKB ganti mesin.
Kendaraan Bermotor yang masuk melalui kawasan perdagangan bebas dan pelabuhan bebas sesuai dengan ketentuan peraturan perundang-undangan.
Terkait jenis, merek, tipe, dan nilai jual belum tercantum dalam lampiran Peraturan Menteri Dalam Negeri mengenai dasar pengenaan PKB dan BBNKB, dan/atau Lampiran dari Peraturan Gubernur DKI Jakarta Nomor 38 Tahun 2023.
Gubernur menetapkan NJKB suatu Kendaraan Bermotor yang HPU tidak diketahui namun NJKB Kendaraan Bermotor dengan jenis, merek, dan tipe yang sama dengan Tahun Pembuatan lebih tua diketahui. NJKB dapat ditentukan dengan penambahan paling tinggi 5% setiap tahun dari nilai jual yang diketahui.
Gubernur mendelegasikan kewenangan menetapkan NJKB sebagaimana dimaksud dalam kepada Kepala Badan Pendapatan Daerah Provinsi Daerah Khusus Ibukota Jakarta.
Dasar pengenaan PKB dan BBNKB yang belum tercantum dalam Lampiran Peraturan Menteri Dalam Negeri dan Peraturan Gubernur berlaku sampai dengan ditetapkannya penghitungan dasar pengenaan PKB dan BBNKB oleh Menteri Dalam Negeri.
Peraturan Gubernur DKI Jakarta Nomor 38 Tahun 2023 merupakan landasan hukum yang penting dalam penetapan dasar pengenaan Pajak Kendaraan Bermotor (PKB) dan Bea Balik Nama Kendaraan Bermotor (BBNKB) di DKI Jakarta.
Dengan peraturan ini, pemerintah daerah berupaya menciptakan sistem perpajakan yang lebih adil dan efisien, sambil tetap mendorong penggunaan kendaraan yang ramah lingkungan dan meminimalisir dampak negatif terhadap infrastruktur dan lingkungan.
Masyarakat diharapkan dapat memahami dan mematuhi peraturan ini untuk mendukung terciptanya tata kelola pajak kendaraan yang lebih baik di Jakarta. Bagi Sobat Pajak, mari terus berkontribusi dalam menjaga lingkungan dan membangun Jakarta yang lebih maju dengan mematuhi ketentuan pajak kendaraan sesuai aturan yang berlaku.
Program yang menjadi ‘andalan’ sudah tumbuh subur di Indonesia dan berhasil meningkatkan nilai tambah, dari hasil produksi mentah pertambangan menjadi komoditas yang ‘matang’. Jadi maklum, Indonesia akhirnya mendapatkan durian runtuh berkali-kali lipat dari program hilirisasi ini.
“Sekarang nilai ekspor (nikel) sudah US$ 34 billion, dari yang sebelumnya Rp 33 triliun atau melompat jadi kira-kira Rp510 triliun,” ungkap Presiden Jokowi, beberapa waktu yang lalu, dikutip Selasa (8/10/2024).
Keberhasilan hilirisasi nikel di dalam negeri buntut dari terciptanya larangan ekspor bijih nikel ke luar negeri sejak tahun 2020. Bukan tak mulus, kebijakan pelarangan ekspor pun mendapatkan gangguan di dunia, diantaranya Uni Eropa (UE) yang menggugat kebijakan tersebut ke Organisasi Perdagangan Dunia (World Trade Organization/WTO).
“Dan kita kalah. tapi saya sampaikan negara ini adalah negara yang berdaulat, kepentingan nasional adalah segala-galanya buat kita. Tidak bisa kita didikte oleh siapapun,” terang Jokowi.
Yang terpenting saat ini, kata Jokowi, Indonesia sudah memulai untuk mengembangkan industri nikel sebagai eksosistem besar dari kendaraan listrik (Elctric Vehicle/EV). Sehingga, impian membuat ekosistem kendaraan listrik kuat dan terintegrasi yang satu per satu mulai terwujud.
Capaian Hilirisasi Nikel
Berkaca data dari Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM), fasilitas pengolahan dan pemurnian (smelter) nikel di Indonesia, baik yang sudah beroperasi, dalam masa konstruksi, dan ingin dibangun, terakumulasi mencapai 116 smelter.
Hal itu seperti yang pernah diungkapkan oleh Mantan Staf Khusus Menteri ESDM bidang Percepatan Tata Kelola Mineral dan Batu Bara Irwandy Arif.
Smelter dengan proses pirometalurgi atau smelter yang memproses nikel dengan kadar tinggi (saprolite) di Indonensia akan mencapai 97 unit. Sementara untuk jenis smelter dengan proses hidrometalurgi yang menggunakan nikel kadar rendah (limonite) sebanyak 19 smelter.
“Total smelter yang ada sampai dengan saat ini, belum lagi yang terbaru, itu ada 116 smelter,” ujar Irwandy kepada CNBC Indonesia dalam program Mining Zone, dikutip Kamis (19/10/2023).
Tercatat juga, untuk smelter nikel kelas dua jenis pirometalurgi semakin masif dengan adanya rencana pembangunan baru smelter sebanyak 28 unit dan untuk smelter dengan proses hidrometalurgi sedang dalam tahap perencanaan sebanyak 10 smelter. “Kebutuhan masing-masing 130 juta ton per tahun (pirometalurgi) dan 54 juta ton per tahun (hidrometalurgi),”
Adapun untuk nikel melalui proses pirometalurgi di Indonesia yang sudah beroperasi terdapat sebanyak 44 smelter dan untuk nikel yang melalui proses hidrometalurgi yang sudah beroperasi sebanyak 3 smelter.
Dalam catatannya di awal tahun 2024 itu, masih terdapat smelter nikel dalam tahap konstruksi. Terdapat sebanyak 25 smelter pirometalurgi tengah dibangun dan 6 smelter hidrometalurgi yang tengah dikonstruksikan.
Cadangan Logam Nikel
Sebelumnya, Kementerian Koordinator Bidang Kemaritiman dan Investasi (Kemenko Marves) mengungkapkan Indonesia saat ini memiliki cadangan logam nikel sekitar 50-60 juta metrik ton.
Deputi Bidang Koordinasi Investasi dan Pertambangan Kemenko Marves Septian Hario Seto menyebut dengan jumlah tersebut, maka sisa umur cadangan nikel RI diperkirakan mampu bertahan hingga sekitar 25-30 tahun ke depan.
Namun demikian, sisa umur cadangan nikel diperkirakan akan menurun menjadi 20 tahun menyusul dengan mulai adanya proyek smelter nikel yang saat ini dalam tahap konstruksi.
“Yang jadi isu kan kapasitas produksi sekarang, kita lihat ada yang konstruksi itu kira-kira (butuh) 1 juta ton (logam nikel), jadi mungkin kapasitas kita kalau di tambang udah jadi sampai 1 juta ton itu akan membuat cadangan kita turun jadi 20 tahunan, kita targetnya sih harus bisa dijaga di 20-25 tahun,” kata Seto dalam Program Sustainable Future CNBC Indonesia, dikutip Rabu (27/09/2023).
Oleh sebab itu, saat ini pemerintah juga berupaya untuk mengembangkan industri pabrik daur ulang baterai kendaraan listrik. Pasalnya, dari proses ini setidaknya 99% nikel dapat diekstrak kembali.
“Teknologi yang ada sekarang bisa kita ambil 99% nikel yang ada di baterai bekas. Jadi saya kira ini suatu rencana yang sudah ada satu recycling battery di Morowali, saya kira kita juga berencana membangun lagi. Jadi akhirnya Indonesia tidak hanya menghasilkan nikel dari tambang tapi juga recycle,” katanya.
Adapun cum dividen interim di pasar reguler dan negosiasi pada 11 Oktober 2024. Kemudian ex dividen interim di pasar reguler dan negosiasi 14 Oktober 2024. Cum dividen interim di pasar tunai 15 Oktober 2024.
Daftar pemegang saham berhak atas dividen interim alias recording date pada 15 Oktober 2024. Lalu pembayaran dividen interim akan dilakukan pada 31 Oktober 2024.
Sementara itu, saham ASII pada perdagangan hari ini, Jumat (4/10/2024) pukul 11.15 WIB turun 1,9% ke level 5.150 dengan kapitalisasi pasar Rp 208,49 triliun.
Saham ASII telah diperdagangkan senilai Rp 69,3 miliar yang melibatkan 13,43 juta saham dalam 4.196 kali transaksi.
Sebagai informasi Astra International melaporkan penurunan laba bersih 9,12% secara tahunan (yoy) menjadi Rp 15,86 triliun pada semester pertama 2024. Angka tersebut turun dari capaian periode yang sama tahun sebelumnya sebesar Rp 17,45 triliun.
Penurunan laba bersih ASII terjadi seiring dengan pendapatan perusahaan yang ikut turun 1,49% menjadi Rp 159,97 triliun dari semula mencapai Rp 162,39 triliun pada paruh pertama 2023.
Beban pokok pendapatan ASII tercatat turun tipis menjadi Rp 124,36 triliun. Sementara itu beban umum dan administrasi tercatat naik menjadi Rp 9,16 triliun dari semula Rp 8,33 triliun.
Media asing menyoroti kunjungan pemimpin gereja Katolik Roma, Paus Fransiskus, ke Indonesia. Media Prancis Agence France Presse (AFP) misalnya, menggambarkan bagaimana Kepala Negara Vatikan itu sampai di Jakarta Selasa (3/9/2024) sekitar pukul 11.00 waktu Jakarta dalam artikel berjudul ‘Pope Arrives in Muslim-majority Indonesia to Start Asia-Pacific Tour’.
“Paus Fransiskus tiba di Indonesia yang berpenduduk mayoritas Muslim pada hari Selasa untuk memulai tur empat negara di Asia-Pasifik yang akan menjadi yang terpanjang dan terjauh dari kepausan pria berusia 87 tahun itu,” muat laman itu.
“Pimpinan 1,3 miliar umat Katolik dunia itu mendarat di Jakarta untuk kunjungan tiga hari yang ditujukan untuk hubungan antar agama, dan kemudian akan melakukan perjalanan ke Papua Nugini, Timor Timur, dan Singapura,” ujarnya.
“Tur selama 12 hari itu akan menguji kesehatan Paus yang semakin rapuh, tetapi ia sering kali bersemangat karena berada di antara umatnya dan dalam beberapa minggu terakhir tampak bersemangat,” jelasnya lagi.
Disampaikan pula di RI, Paus bertemu dengan Presiden Joko Widodo (Jokowi) besok. Pada Kamis, ia juga akan mengunjungi Masjid Istiqlal, yang merupakan masjid terbesar di Asia Tenggara.
“Di Masjid Istiqlal, Paus Fransiskus akan menandatangani deklarasi bersama dengan imam besarnya yang akan berfokus pada dehumanisasi, terutama penyebaran kekerasan dan konflik, serta kerusakan lingkungan, menurut konferensi para uskup Indonesia,” muatnya.
Disebut pula Paus kemudian akan menjadi tuan rumah misa dan menyampaikan khotbah di stadion sepak bola nasional berkapasitas 80.000 tempat duduk di Indonesia. Disinggung pula, keberadaannya untuk mendesak dunia untuk berbuat lebih banyak untuk memerangi perubahan iklim dan mengurangi dampaknya.
“… termasuk naiknya permukaan air laut, yang mengancam Jakarta,” tambah laman itu menyebut ancaman Jakarta bakal tenggelam karena perubahan iklim.
Perlu diketahui, kunjungannya ke Indonesia ini adalah yang ketiga kalinya dilakukan oleh seorang Paus dan yang pertama sejak Yohanes Paulus II pada tahun 1989. Awalnya direncanakan untuk tahun 2020 tetapi ditunda karena pandemi Covid, kunjungan tersebut dilakukan hanya tiga bulan sebelum ulang tahunnya Paus Fransiskus yang ke-88.
Teolog dan antropolog di Universitas Nasional Singapura, Michel Chambon, mengatakan bahwa dalam kunjungan ini Paus akan menyampaikan pesan yang sebenarnya telah disampaikan di negara-negara berpenduduk mayoritas Muslim lainnya, seperti Irak, Bahrain, Turki, dan Maroko, namun dengan isi yang lebih luas.
“Kunjungan tersebut tidak benar-benar ditujukan kepada umat Katolik di Indonesia, tetapi dimaksudkan untuk menyoroti pentingnya dialog Islam-Kristen secara global,” katanya kepada AFP.
MIND ID merupakan BUMN holding industri pertambangan yang beranggotakan PT ANTAM Tbk, PT Bukit Asam Tbk, PT Freeport Indonesia, PT INALUM, dan PT Timah Tbk.
Dalam kurun lima tahun terakhir, total aset MIND ID mengalami pertumbuhan hingga 57,22% dari Rp164,84 triliun pada 2019 menjadi Rp259,18 triliun pada 2023.
Sementara itu, compound annual growth rate (CAGR) atau tingkat pertumbuhan total aset grup MIND ID pada periode 2019 hingga 2023 tercatat sebesar 9,47%.
“Pertumbuhan aset ini merupakan hasil dari kinerja bersama seluruh Grup MIND ID. Kami konsisten menjalankan operasional dengan terus mencari peluang investasi baru untuk terus meningkatkan pertumbuhan aset yang sehat,” tutur Corporate Secretary MIND ID, Heri Yusuf, dalam keterangan resminya.
Heri menambahkan MIND ID secara konsisten menciptakan fondasi yang kuat dalam mengelola kinerja operasi dan produksi sehingga mampu mendorong pertumbuhan aset secara berkelanjutan.
Heri menjelaskan kinerja keuangan juga didukung oleh pencapaian volume produksi dan penjualan yang sesuai dengan target di tengah fluktuasi harga komoditas di pasar global. Dengan meningkatnya kebutuhan produk hilir dan industri mineral di dalam negeri, MIND ID telah menetapkan rencana investasi lanjutan yang juga bisa memperkuat aset Grup MIND ID.
“Semua langkah ini tentunya dilakukan dengan perencanaan dan eksekusi yang terukur, sehingga kami mampu memastikan setiap langkah strategis Grup MIND ID dapat memberikan dampak dan manfaat yang sebesar-besarnya bagi kemakmuran seluruh rakyat Indonesia,” ujar Heri.
Investasi besar yang digenjot khususnya melalui pembangunan fasilitas pemurnian konsentrat tembaga milik PT Freeport Indonesia (FTPI) di Manyar, Gresik, dengan nilai investasi sekitar Rp58 triliun. Terdapat juga proyek Smelter Grade Alumina Refinery (SGAR) Fase 1 PT Borneo Alumina Indonesia (BAI) di Mempawah, Kalimantan Barat dengan investasi sekitar Rp16 triliun.
Seperti diketahui, fasilitas smelter PT Freeport Indonesia (FTPI) resmi beroperasi pada pekan ini, Senin (23/9/2024) sementara itu injeksi bauksit perdana PT BAI dilakukan pada Selasa (24/9/2024). Presiden Joko Widodo (Jokowi) sendirilah yang langsung meresmikan fasilitas yang berlokasi di Gresik, Jawa Timur serta injeksi perdana bauksit.
Sebagai catatan, MIND ID memiliki saham 51,2% dan sisanya dipegang Freeport-McMoRan (FCX) sementara PT Borneo Alumina Indonesia merupakan kerja sama antara PT Inalum dan PT Antam.
Selly Adriatika, Kadiv Institusional Relations MIND ID, menjelaskan peningkatan investasi MIND ID di PTFI utamanya disebabkan oleh peningkatan kepemilikan ekonomis MIND ID dari 18,72% pada 2022 menjadi 51,24% pada 2023.
Peningkatan aset tetap juga ditopang proyek SGAR SGAR Fase 1 ini milik PT Bornea Alumina Indonesia (BAI) serta penguatan posisi kas dan setarakasperusahaan.
Aset MIND ID Bakal Melonjak?
Aset MIND ID berpotensi kian bertambah seiring sejumlah proyek strategis.
Dalam beberapa tahun terakhir, MIND ID proaktif mengelola portofolio untuk mengoptimalkan pendapatan sekaligus memperkuat laba, ekuitas, dan aset.
Salah satu langkah proaktif yang dilakukan adalah dengan mengakuisisi aset pertambangan multinasional. Kebijakan ini pada akhirnya akan menguntungkan Indonesia karena hilirisasi akan mudah ditingkatkan sehingga nilai tambah mineral Indoensia semakin besar. Dua akuisisi besar yang dilakukan adalah PT Freeport Indonesia dan PT Vale Indonesia.
Beberapa proyek strategis ke depan lainnya meliputi implementasi Proyek Dragon di PT Aneka Tambang Tbk (ANTM) dimana telah memasuki tahap joint venture dengan perusahaan baterai kendaraan listrik (electric vehicle/EV) terbesar asal China, yakni Cotemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL).
Proyek strategis lainnya yakni proyek PT Bukit Asam Tbk (PTBA) yang berfokus pada upaya mengatasi kendala angkutan logistik. PTBA proaktif mengembangkan solusi untuk mengatasi kendala ini dengan melakukan pengembangan kapasitas angkutan lainnya.
Selanjutnya, MIND ID melalui ANTM berupa Commodity Monetizing. Di antaranya, proyek EV Battery, Proyek Dragon dan proyek Titan yang bertujuan untuk meningkatkan pemanfaatan komoditas mineral dalam produksi baterai kendaraan listrik.
Kemudian, proyek Smelter Grade Alumina yang dioperasikan oleh PT Borneo Alumina Indonesia (PT BAI) atau “Mempawah Project”. Proyek hasil konsorsium Antam dengan Inalum ini fokus pada pengembangan infrastruktur dan peningkatan nilai tambah komoditas mineral di wilayah Mempawah, Kalimantan Barat.
MIND ID juga mendorong akselerasi pembangunan transmisi 500 KV PLTU Sumsel 8 untuk memperkuat infrastruktur kelistrikan di provinsi itu. PTBA juga turut dalam proyek pengembangan bisnis turunan batu bara seperti anoda sheet, artificial graphite, dan MEG untuk meningkatkan nilai tambah dari emas hitam.
Fasilitas Smelter Gresik Beroperasi
Kenaikan laba MIND ID diperkirakan akan meningkat ke depan dengan beroperasinya fasilitas smelter di Gresik, Jawa Timur.
Fasilitas smelter tembaga terbesar di dunia tersebut bisa menambah kapasitas input produksi tembaga di Indonesia menjadi total 3 juta ton dengan hasil katoda tembaga sebesar 900 ribu ton per tahunnya.
Produksi katoda tembaga melalui smelter tersebut membuat Indonesia tidak lagi mengekspor konsentrat tembaga. Kebutuhan aluminium di Indonesia diperkirakan mencapai 1,2 juta ton. 56% kebutuhan aluminium masih diimpor.
Total nilai investasi kumulatif untuk proyek smelter Manyar Gresik yang menempati lahan seluas 100 hektare itu menembus Rp 58 triliun.
Smelter ini diklaim sebagai desain single line terbesar di dunia. Smelter ini mampu mengolah konsentrat tembaga dengan kapasitas produksi hingga 1,7 juta ton setelah beroperasi penuh.
Produk katoda tembaga yang dihasilkan bisa mencapai 600.00-700.000 ton per tahun, menghasilkan 50 ton emas per tahun, dan 150-200 ton . Bahkan, selain menghasilkan produk katoda tembaga, smelter ini akan menghasilkan produk sampingan diantaranya produk yang terkandung dalam lumpur anoda yakni emas dan perak murni sebanyak 6 ribu ton per tahun.
Produk sampingan lainnya yaitu asam sulfat sebanyak 1,5 juta ton per tahun, terak tembaga sebanyak 1,3 juta ton per tahun, dan gipsum sebanyak 150 ribu ton per tahun.
Tak hanya itu, smelter juga mendorong lahirnya industri turunan katoda tembaga, seperti kabel hingga ekosistem kendaraan listrik (electrical vehicle/EV).
Smelter dilengkapi Unit Pemurnian Logam Mulia, Unit Oksigen, Unit Asam Sulfat dan Unit Desalinasi serta Unit Effluent and Waste Water Treatment Plant untuk mendukung pemanfaatan maksimal bahan baku, produk samping maupun limbah agar dapat mencapai high efficiency smelting and refining process.
Peran smelter di Gresik tidak hanya sebagai investasi ekonomi tetapi juga sebagai motor pertumbuhan, pusat investasi hingga berdampak terhadap kehidupan sosial masyarakat sekitar.
Proyek pembangunan smelter juga menyerap 40.000 tenaga kerja saat konstruksi, yang terdiri dari 98% merupakan pekerja asli Indonesia dan 50% diantaranya adalah tenaga kerja lokal dari Jawa Timur. Penyerapan tenaga kerja saat smelter beroperasi diperkirakan menembus 2.000-3.000 orang.
